Plug-In-Hybridautos Übersicht 2019: Liste der Neuwagen mit Plug-In-Hybridantrieb

Im Jahr 2019 bringt Mercedes-Benz mit dem E 300 de als Limousine sowie als T-Modell genannten Kombi wieder einen Diesel-Elektro-Hybrid heraus, die einzigen derzeit auf dem deutschen Markt verfügbaren wiederaufladbaren Hybridautos mit der Kombination aus einem Diesel- und einem Elektromotor. Zudem hält der traditionsreiche Automobilbauer eine Benzin-Elektro-Hybrid Variante der E-Klasse Limousine mit einem 4-Zylinder-Ottomotor und eine Plug-In-Hybrid Version der luxuriösen S-Klasse mit dem langen Radstand mit einem V6 Benzinmotor bereit.

Übersicht der Neuwagen mit Plug-In-Hybridantrieb auf dem deutschen Markt

Des Weiteren spendiert BMW nach der Modellpflege seinen Plug-In-Hybridautos der 7er Oberklasse-Baureihe nun auch einen Reihensechszylinder. Der überholte Mitsubishi Plug-in-Hybrid Outlander erhält einen größeren Verbrennungsmotor mit mehr Leistung und eine stärkere Batterie. Zudem überarbeitet Volvo seine Plug-In-Hybridmodelle, sodass jetzt auch der S90, V90, XC60 und XC90 einen Benzinmotor mit 223 kW (303 PS) Leistung in Verbindung mit einem 65 kW (87 PS) starken Elektromotor unter der Haube haben.

Welche Plug-In-Hybridautos kann man sonst in Deutschland als Neuwagen kaufen? Welchen Kraftstoffverbrauch haben sie, wie hoch sind die CO2 Emissionen, welche rein elektrische Reichweite schaffen sie und wie hoch ist ihr Preis?

Liste der Plug-In-Hybridautos in Deutschland in 2019

Plug-In-Hybridautos Modelle	Kraftstoff-verbrauch	CO2 Emissionen	Elektrische Reichweite	Preis
Kompaktwagen und Kompaktvan mit Plug-In-Hybridantrieb
BMW 225xe iPerformance Active Tourer	2,5 l/100 km	57 g/km	39 km	39.650 Euro
Hyundai IONIQ Plug-in-Hybrid	1,1 l/100 km	26 g/km	63 km	29.900 Euro
Plug-In-Hybridautos der Mittelklasse
Kia Optima Limousine Plug-in Hybrid	1,6 l/100 km	37 g/km	54 km	40.740 Euro
Kia Optima Sportswagon Plug-in Hybrid	1,4 l/100 km	33 g/km	62 km	42.190 Euro
Toyota Prius Plug-in Hybrid	1,0 l/100 km	22 g/km	50 km	39.600 Euro
Volvo V60 T8 Twin Engine AWD	2,5 l/100 km	57 g/km	41 km	60.350 Euro
Plug-In-Hybride der oberen Mittelklasse
BMW 530e iPerformance Limousine	2,2 l/100 km	49 g/km	47 km	56.000 Euro
Mercedes-Benz E 300 de Limousine	1,6 l/100 km	41 g/km	–	54.776 Euro
Mercedes-Benz E 300 de T-Modell	1,7 l/100 km	44 g/km	–	57.566 Euro
Mercedes-Benz E 300 e Limousine	2,0 l/100 km	46 g/km	–	55.097 Euro
Volvo S90 T8 Twin Engine AWD	2,9 l/100 km	66 g/km	40 km	71.060 Euro
Volvo V90 T8 Twin Engine AWD	2,9 l/100 km	66 g/km	40 km	74.100 Euro
Oberklassefahrzeuge mit Plug-In-Hybridantrieb
BMW 745e Plug-In-Hybrid	2,3 l/100 km	52 g/km	54 km	101.000 Euro
BMW 745Le Plug-In-Hybrid	2,3 l/100 km	53 g/km	52 km	106.400 Euro
BMW 745Le xDrive Plug-In-Hybrid	2,6 l/100 km	59 g/km	54 km	109.800 Euro
Mercedes-Benz S 560 e (langer Radstand)	2,6 l/100 km	59 g/km	–	114.317 Euro
Porsche Panamera 4 E-Hybrid	2,5 l/100 km	56 g/km	25 km	109.219 Euro
Porsche Panamera 4 E-Hybrid Executive	2,5 l/100 km	56 g/km	25 km	116.716 Euro
Porsche Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo	2,6 l/100 km	59 g/km	25 km	112.075 Euro
Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid	3,3 l/100 km	74 g/km	25 km	187.878 Euro
Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Executive	3,3 l/100 km	74 g/km	25 km	201.325 Euro
Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo	3,3 l/100 km	76 g/km	25 km	190.734 Euro
Plug-In-Hybrid SUV und Geländewagen
Kia Niro Plug-in Hybrid	1,3 l/100 km	29 g/km	58 km	32.750 Euro
Land Rover Range Rover P400e Plug-in Hybrid (Normaler Radstand)	3,1 l/100 km	72 g/km	51 km	120.000 Euro
Land Rover Range Rover P400e Plug-in Hybrid (Langer Radstand)	3,2 l/100 km	73 g/km	51 km	125.600 Euro
Land Rover Range Rover Sport P400e Plug-in Hybrid	3,2 l/100 km	73 g/km	51 km	88.000 Euro
MINI Countryman Cooper S E ALL4	2,5 l/100 km	56 g/km	41 km	37.500 Euro
Mitsubishi Plug-in Hybrid Outlander	1,8 l/100 km	40 g/km	54 km	37.990 Euro
Porsche Cayenne E-Hybrid	3,4 l/100 km	78 g/km	23 km	89.822 Euro
Volvo XC60 T8 Twin Engine AWD	3,4 l/100 km	78 g/km	33 km	71.250 Euro
Volvo XC90 T8 Twin Engine AWD	3,8 l/100 km	85 g/km	33 km	81.600 Euro
Sportwagen mit Plug-In-Hybridantrieb
BMW i8 Coupe	1,8 l/100 km	42 g/km	55 km	138.000 Euro
BMW i8 Roadster	2,0 l/100 km	46 g/km	53 km	155.000 Euro

Aktuelle Marktübersicht der Plug-In-Hybridautos mit Preisen, Leistung, Kraftstoffverbrauch, Schadstoffemissionen und Reichweite

Die günstigsten Plug-In-Hybridautos in Deutschland

Die Kombination des Antriebs aus einem Verbrennungsmotor und einem Elektromotor mit einer extern aufladbaren Batterie in einem Auto ist nicht nur technisch komplex, sondern auch kostenintensiv. So verwundert es nicht, dass zu einem überwiegenden Teil eher die teureren Fahrzeuge oberhalb der oberen Mittelklasse sowie die größeren SUV mit einem Plug-In-Hybridantrieb ausgestattet werden.

Eine Ausnahme bildet hier der Kompaktklassewagen Hyundai IONIQ, der in der Plug-In-Hybrid Ausführung knapp unter 30.000 Euro kostet. Angesichts der aufwendigen Technik erscheint auch der Kompakt-SUV Kia Niro Plug-in-Hybrid mit einem Preis von rund 33.000 Euro als ein faires Angebot.

Plug-In-Hybride Verbrauch, Emissionen und Reichweite in 2019

Den niedrigsten Kraftstoffverbrauch sowie die geringste CO2-Emission unter den Plug-In-Hybridautos weist mit 1,0 Liter pro 100 Kilometer beziehungsweise 22 Gramm pro Kilometer der Toyota Prius Plug-in Hybrid auf. Knapp dahinter mit 1,1 l/100km und 22 g CO2/km liegt der Hyundai IONIQ Plug-in-Hybrid. Auch bei der rein elektrischen Reichweite schlägt sich das Auto des koreanischen Herstellers mit 63 Kilometer im Vergleich am besten. Allein noch der Kia Optima Sportswagon bietet über 60 km, die bei einer vollen Batterie emissionslos zurückgelegt werden können.

VW GTE Plug-In-Hybridautos nicht verfügbar

Leider können derzeit laut Volkswagen die Plug-In-Hybridmodelle von VW, der Golf GTE, der Passat GTE und der Passat GTE Variant aufgrund von den nicht näher beschriebenen Kapazitätsengpässen und den daraus resultierenden unangemessenen Wartezeiten nicht als Neuwagen bestellt werden.

Titelfoto: BMW