Bei dem Renault 5 E-Tech stehen im Jahr 2026 mit 120 Urban Range und 150 Comfort Range zwei technische Varianten zur Wahl. Die beiden Versionen sind als elektrische Kleinwagen mit Frontantrieb, automatischem Untersetzungsgetriebe und fünf Sitzplätzen ausgelegt. Der wesentliche Unterschied zwischen den Modellen des Renault 5 liegt in der Kombination aus der Motorleistung und der Batteriegröße: Der 120 Urban Range weist 90 kW Maximalleistung auf und besitzt eine 40-kWh-Batterie, der 150 Comfort Range kommt auf 110 kW Motorleistung und erhält eine 52-kWh-Batterie. Damit richtet sich die Urban-Range-Version des Renault 5 stärker an Käuferinnen und Käufer, die einen günstigeren Einstieg und geringeren Verbrauch suchen, während die Comfort-Range-Variante des Elektro-Kleinwagens von Renault mehr Reichweite, mehr Leistung, mehr Drehmoment und die höhere DC-Ladeleistung bietet.
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Renault 5 Elektro Vergleich: Unterschiede zwischen den Elektroauto-Modellen
| Elektroauto Modell | Renault 5 E-Tech 120 Urban Range (90 kW, 40,0 kWh Batterie) | Renault 5 E-Tech 150 Comfort Range (110 kW, 52,0 kWh Batterie) |
| Markteinführung, Produktionszeitraum | ab 2026 | ab 2026 |
| Fahrzeugklasse | Kleinwagen | Kleinwagen |
| Karosserieversion | Kombilimousine | Kombilimousine |
| Anzahl Sitze | 5 Sitzplätze | 5 Sitzplätze |
| Anzahl Türen | – | – |
| Antriebsart | Vorderradantrieb, Frontantrieb | Vorderradantrieb, Frontantrieb |
| Getriebeart | Automatikgetriebe, Automatik, 1-Gang | Automatikgetriebe, Automatik, 1-Gang |
| Elektromotor Typ | fremderregter Synchron-Elektromotor | fremderregter Synchron-Elektromotor |
| Elektromotor Leistung maximal | 90 kW (122 PS) | 110 kW (150 PS) |
| Elektromotor Dauerleistung (30-Minuten-Leistung) | 78 kW (106 PS) | 78 kW (106 PS) |
| Elektromotor Drehmoment | 225 Nm | 245 Nm |
| Batterietyp | Lithium-Ionen | Lithium-Ionen |
| Batteriekapazität (Nennkapazität) | 40,0 kWh | 52,0 kWh |
| Nennspannung | 400 V | 400 V |
| Gewicht der Batterie | 237 kg | 297 kg |
| Stromverbrauch kombiniert nach WLTP | 14,8 kWh/100 km | 15,2 kWh/100 km |
| Stromverbrauch städtisch nach WLTP | – | – |
| CO2-Emission | 0 g/km | 0 g/km |
| CO2-Klasse | A | A |
| Elektrische Reichweite kombiniert nach WLTP | 307 km | 405 km |
| Elektrische Reichweite städtisch nach WLTP | 428 km | 569 km |
| Ladeanschluss | CCS (vorne links) | CCS (vorne links) |
| V2L (Vehicle-to-Load) Leistung | 3,7 kW | 3,7 kW |
| Maximale Ladeleistung DC | 80 kW | 100 kW |
| Maximale Ladeleistung AC | 11 kW | 11 kW |
| Ladezeit DC Ladestation | 00:31 h (15-80%), 80 kW | 00:30 h (15-80%), 100 kW |
| Ladezeit AC Ladestation | 02:37 h, 22 kW, dreiphasig, 32 A, 400 V 02:37 h, 11 kW, dreiphasig, 16 A, 400 V 06:58 h, 3,7 kW, einphasig, 16 A, 230 V 11:12 h, 2,3 kW, einphasig, 10 A, 230 V |
03:13 h, 22 kW, dreiphasig, 32 A, 400 V 03:13 h, 11 kW, dreiphasig, 16 A, 400 V 09:48 h, 3,7 kW, einphasig, 16 A, 230 V 17:13 h, 2,3 kW, einphasig, 10 A, 230 V |
| Länge | 3992 mm | 3992 mm |
| Breite | 1744 mm | 1744 mm |
| Breite inklusive Außenspiegel | 2020 mm | 2020 mm |
| Höhe | 1498 mm | 1498 mm |
| Radstand | 2540 mm | 2540 mm |
| Leergewicht | 1447 kg | 1524 kg |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 1865 kg | 1920 kg |
| Zuladung, Nutzlast | – | – |
| Dachlast | 0 kg | 0 kg |
| Stützlast | 63 kg | 63 kg |
| Anhängelast ungebremst | 500 kg | 500 kg |
| Anhängelast gebremst | 500 kg | 500 kg |
| Gepäckraumvolumen | 326 l | 326 l |
| Gepäckraumvolumen mit umgeklappten Rücksitzen | 1106 l | 1106 l |
| Höchstgeschwindigkeit | 150 km/h | 150 km/h |
| Beschleunigung 0-100 km/h | 9,0 s | 8,0 s |
| Wendekreisdurchmesser | 10,3 m | 10,3 m |
| Luftwiderstandsbeiwert cw | – | – |
Die technischen Daten und Preise von Renault 5 E-Tech entsprechen den Angaben des Herstellers im Juni 2026.
Leistung, Drehmoment und Batteriegröße
Beide Varianten des Renault 5 E-Tech nutzen einen fremderregten Synchron-Elektromotor, der die Vorderräder antreibt. Die 30-Minuten-Leistung ist in beiden Fällen identisch und liegt bei 78 kW beziehungsweise 106 PS. Unterschiede gibt es bei der Maximalleistung und beim Drehmoment: Der 120 Urban Range leistet 90 kW beziehungsweise 122 PS und stellt 225 Nm bereit. Der 150 Comfort Range erhöht die Maximalleistung auf 110 kW beziehungsweise 150 PS und kommt auf 245 Nm. Die Höchstgeschwindigkeit ist bei beiden Versionen des Renault 5 E-Tech auf 150 km/h begrenzt. Bei der Beschleunigung liegt der 150 Comfort Range vorn: Er benötigt 8,0 Sekunden von 0 auf 100 km/h, während der 120 Urban Range 9,0 Sekunden braucht.
Der zweite zentrale Unterschied zwischen den Modellen des Renault 5 E-Tech liegt in der Batterie. Der Hersteller weist für beide Versionen Lithium-Ionen-Batterien mit 400 Volt Nennspannung aus. Der 120 Urban Range nutzt 40 kWh Nennkapazität, 93 Zellen in drei Modulen bei einem Batteriegewicht von 237 kg. Der 150 Comfort Range besitzt 52 kWh Nennkapazität, 184 Zellen in vier Modulen bei einem Batteriegewicht von 297 kg. Die größere Batterie bringt also 12 kWh mehr Kapazität für eine entsprechend höhere elektrische Reichweite mit.
Reichweite und Stromverbrauch
Bei der elektrischen Reichweite trennt die größere Batterie die beiden Elektroauto-Modelle im Vergleich deutlich. Der Renault 5 E-Tech 120 Urban Range erreicht kombiniert nach WLTP 307 km, im Innenstadtzyklus 428 km. Der Renault 5 E-Tech 150 Comfort Range kommt kombiniert auf 405 km und innerstädtisch auf 569 km. Beim Stromverbrauch liegt der 120 Urban Range etwas günstiger. Renault nennt kombiniert nach WLTP 14,8 kWh/100 km, der 150 Comfort Range wird kombiniert mit 15,2 kWh/100 km angegeben.
Lademöglichkeiten und Ladezeiten
Beim AC-Laden sind beide Varianten gleich ausgelegt. Der Renault 5 E-Tech besitzt unabhängig von dem Modell im Vergleich einen AC-On-Board-Charger mit 11 kW. Der 120 Urban Range lädt von 15 auf 80 Prozent an einer 11-kW- oder 22-kW-Wallbox in 2 Stunden und 37 Minuten. Der 150 Comfort Range benötigt für denselben Ladehub 3 Stunden und 13 Minuten. Beim DC-Laden liegt der 150 Comfort Range im Vorteil. Der 120 Urban Range lädt mit bis zu 80 kW Gleichstrom und erreicht 80 Prozent in 31 Minuten. Der 150 Comfort Range ist mit bis zu 100 kW DC-Ladeleistung angegeben und benötigt für 15 auf 80 Prozent 30 Minuten. Der Ladeanschluss befindet sich bei beiden Versionen vorne links und ist als CCS-Anschluss ausgeführt. Als technisches Zusatzmerkmal nennt Renault bidirektionales Laden. Über Vehicle-to-Load lassen sich mit einem optionalen Adapter 220-Volt-Geräte mit bis zu 3.700 W aus der Fahrzeugbatterie versorgen.
Abmessungen, Gewicht und Anhängelast
Bei den Abmessungen gibt es zwischen 120 Urban Range und 150 Comfort Range keine Unterschiede. Der Renault 5 E-Tech ist 3.922 mm lang, 1.498 mm hoch und 1.744 mm breit. Über die Außenspiegel beträgt die Breite 2.020 mm. Der Radstand liegt bei 2.540 mm, das Kofferraumvolumen wird mit 326 l bis 1.106 l angegeben. Damit bleibt der Renault 5 E-Tech unter vier Meter Länge, bietet aber ein für die Klasse ordentliches Ladevolumen. Die Anhängelast bleibt identisch: Beide Varianten dürfen gebremst und ungebremst jeweils 500 kg ziehen. Die Stützlast beträgt jeweils 63 kg, die Dachlast ist mit 0 kg angegeben.
Ausstattungsvarianten und Preislogik
Der 120 Urban Range wird in den Linien Evolution, Techno und Iconic Five angeboten. Die Preise für den Renault 5 beginnen bei 28.000 Euro für Evolution, 30.000 Euro für Techno und 31.500 Euro für Iconic Five. Der 150 Comfort Range ist ebenfalls als Evolution, Techno und Iconic Five erhältlich, zusätzlich aber auch als Roland-Garros. Hier starten die Preise bei 31.000 Euro, 33.000 Euro, 34.500 Euro und 36.000 Euro. Die stärkere 52-kWh-Version kostet damit bei gleicher Ausstattung jeweils 3.000 Euro mehr als der 120 Urban Range; die Roland-Garros-Ausführung ist ausschließlich dem 150 Comfort Range vorbehalten.
Bereits Evolution enthält aus technischer Sicht wichtige Serienmerkmale wie den AC-11-kW-On-board-Charger, ein Mode-3-Ladekabel, Klimaautomatik, Voll-LED-Scheinwerfer, Keycard Handsfree, ein 7-Zoll-Digitaldisplay, das OpenR-link-Infotainmentsystem mit 10,1-Zoll-Bildschirm und eine Wärmepumpe. Techno ergänzt unter anderem ein 10-Zoll-Digitaldisplay, Navigationssystem mit Google Maps, Google Assistant, den virtuellen Assistenten Reno, eine Rückfahrkamera, induktive Smartphone-Ladefläche, adaptiven Tempopiloten sowie Schaltwippen zur Rekuperation inklusive One-Pedal-Modus. Iconic Five erweitert die Ausstattung um beheizbares Lenkrad, beheizbare Vordersitze, Einparkhilfe vorne, hinten und seitlich mit Easy-Park-Assistent sowie ein eigenes Iconic-Five-Design. Roland-Garros baut auf Iconic Five auf und ergänzt vor allem spezifische Design- und Innenraumdetails der Sonderversion.
Wartung, Garantie und technische Besonderheiten
Für beide Varianten der Elektroautos im Vergleich nennt Renault ein Wartungsintervall von 30.000 km oder 1 Jahr. Die Neuwagengarantie beträgt 2 Jahre ohne Kilometerbegrenzung inklusive Mobilitätsgarantie. Hinzu kommen 3 Jahre Lackgarantie und 12 Jahre Anti-Korrosions-Garantie. Für die Antriebsbatterie nennt Renault 2 Jahre ohne Kilometerbegrenzung beziehungsweise 8 Jahre bis 160.000 km bei mindestens 70 Prozent Batteriekapazität.
Zu den technischen Besonderheiten des Renault 5 E-Tech gehört der fremderregte Synchronmotor, der ohne Permanentmagnete arbeitet und damit keine Seltenen Erden benötigt. Hinzu kommen die AmpR-Small-Plattform, die Wärmepumpe bereits ab der Ausstattung Evolution, die V2L-Funktion mit bis zu 3.700 W sowie die V2G-Fähigkeit. Der 120 Urban Range ist die günstigere und effizientere Ausführung mit 40-kWh-Batterie, während der 150 Comfort Range die deutlich größere Reichweite, mehr Leistung und die höhere DC-Ladeleistung bietet.
Titelfoto: Renault, © BROSSARD, Yannick / DPPI Media
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