Bei dem Fiat 500 Elektro lässt sich die Modellpalette technisch vor allem über zwei Motor‑Batterie‑Kombinationen strukturieren. Neben der Einstiegsversion mit einer 23,8-kWh-Batterie zu einem Preis ab 24.990 Euro (Mai 2026) gibt es eine Ausführung mit einem größeren Energiespeicher mit 42,0 kWh Kapazität, die allerdings auch mit einem Preis ab 29.990 Euro deutlich teurer ausfällt. Alle Varianten des Elektro-Kleinwagens von Fiat setzen auf den Frontantrieb und ein automatisches Untersetzungsgetriebe mit einem Gang. Angeboten wird der Fiat 500 Elektro zudem in den unterschiedlichen Karosserieformen: als Limousine, als Cabrio mit einem elektrischem Stoffverdeck sowie als „3+1“. Letztere Variante ergänzt auf der Beifahrerseite eine zusätzliche, hinten angeschlagene Tür („Magic Door“), um den Zustieg auf die Rückbank zu erleichtern.
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Fiat 500 Elektro Vergleich: Unterschiede zwischen den Elektroauto-Modellen
| Elektroauto Modell | Fiat 500 Elektro (70 kW, 23,8 kWh Batterie) | Fiat 500 Elektro (87 kW, 42,0 kWh Batterie) |
| Markteinführung, Produktionszeitraum | ab 2020 | ab 2020 |
| Fahrzeugklasse | Kleinstwagen | Kleinstwagen |
| Karosserieversion | Kombilimousine oder Cabrio | Kombilimousine oder Cabrio |
| Anzahl Sitze | – | – |
| Anzahl Türen | – | – |
| Antriebsart | Vorderradantrieb, Frontantrieb | Vorderradantrieb, Frontantrieb |
| Getriebeart | Automatikgetriebe, Automatik, 1-Gang | Automatikgetriebe, Automatik, 1-Gang |
| Elektromotor Typ | Permanentmagnet-E-Motor | Permanentmagnet-E-Motor |
| Elektromotor Leistung maximal | 70 kW (95 PS) | 87 kW (118 PS) |
| Elektromotor Dauerleistung (30-Minuten-Leistung) | – | – |
| Elektromotor Drehmoment | 220 Nm | 220 Nm |
| Batterietyp | Lithium-Ionen | Lithium-Ionen |
| Batteriekapazität brutto | 23,8 kWh | 42,0 kWh |
| Batteriekapazität netto | 21,0 kWh | 37,3 kWh |
| Nennspannung | bis 400 V | bis 400 V |
| Gewicht der Batterie | 182 kg | 294 kg |
| Stromverbrauch kombiniert nach WLTP | 13,0 kWh/100 km | 13,6-14,9 kWh/100 km |
| Stromverbrauch städtisch nach WLTP | – | – |
| CO2-Emission | 0 g/km | 0 g/km |
| CO2-Klasse | A | A |
| Elektrische Reichweite kombiniert nach WLTP | 190 km | 299-331 km |
| Elektrische Reichweite städtisch nach WLTP | 257 km | 427-470 km |
| Ladeanschluss | – | – |
| V2L (Vehicle-to-Load) Leistung | – | – |
| Maximale Ladeleistung DC | – | – |
| Maximale Ladeleistung AC | – | – |
| Ladezeit DC Ladestation | – | – |
| Ladezeit AC Ladestation | – | – |
| Länge | 3632 mm | 3632 mm |
| Breite | 1683 mm | 1683 mm |
| Breite inklusive Außenspiegel | 1900 mm | 1900 mm |
| Höhe | 1527 mm | 1527 mm |
| Radstand | 2322 mm | 2322 mm |
| Leergewicht | 1255-1281 kg | 1365-1405 kg |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 1560-1580 kg | 1690-1730 kg |
| Zuladung, Nutzlast | 366-380 kg | 400 kg |
| Dachlast | – | – |
| Stützlast | – | – |
| Anhängelast ungebremst | – | – |
| Anhängelast gebremst | – | – |
| Gepäckraumvolumen | 185 l | 185 l |
| Gepäckraumvolumen mit umgeklappten Rücksitzen | 550 l | 550 l |
| Höchstgeschwindigkeit | 135 km/h | 150 km/h |
| Beschleunigung 0-100 km/h | 9,5 s | 9,0 s |
| Wendekreisdurchmesser | 9,7 m | 9,7 m |
| Luftwiderstandsbeiwert cw | – | – |
Die technischen Daten von Fiat 500 Elektro entsprechen den Angaben des Herstellers im Mai 2026.
Antrieb und Batterie: 70 kW mit 23,8 kWh vs 87 kW mit 42,0 kWh
Die kleinere Batterie ist bei dem Fiat 500 Elektro mit einem Permanentmagnet‑Elektromotor kombiniert, der 70 kW leistet und damit 95 PS bereitstellt. Das maximale Drehmoment liegt bei 220 Newtonmetern. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 135 Kilometer pro Stunde, und für den Sprint von 0 auf 100 km/h werden 9,5 Sekunden angegeben. Der Hochvoltspeicher arbeitet mit einer Nennspannung bis 400 Volt, nutzt die Lithium-Ionen-Technologie und wiegt 182 Kilogramm.
In der größeren Ausführung des Elektro-Kleinwagens von Fiat steigt die Motorleistung auf 87 Kilowatt, was 118 PS entspricht. Das maximale Drehmoment bleibt mit 220 Newtonmetern gleich, die Höchstgeschwindigkeit liegt jedoch bei 150 Kilometern pro Stunde. Für 0 auf 100 Kilometer pro Stunde nennt der Hersteller 9,0 Sekunden. Auch hier ist ein Lithium-Ionen-Speicher bis 400 Volt verbaut, das Batteriegewicht liegt bei 294 Kilogramm. Damit ist der technische Schritt zwischen den beiden Varianten klar: Mehr Leistung und spürbar mehr Energieinhalt, bei identischer Antriebsauslegung und gleichem Drehmoment.
Reichweite und Energieverbrauch: deutlicher Abstand, aber mit Variantenstreuung
Mit der 23,8-kWh-Batterie liegt die maximale WLTP-Reichweite des Fiat 500 Elektro kombiniert bei bis zu 190 Kilometern, innerorts sind bis zu 257 Kilometer möglich. Der kombinierte WLTP-Energieverbrauch beträgt dabei 13,0 Kilowattstunden je 100 Kilometer.
Mit dem 42-kWh-Akku verschieben sich die Werte des Elektroautos von Fiat deutlich nach oben. Der Hersteller nennt für die WLTP-Reichweite kombiniert je nach Ausführung und Bereifung Spannen von 299 bis 331 Kilometern. Innerorts reichen die Angaben je nach Variante von 427 bis 470 Kilometern. Der kombinierte WLTP-Energieverbrauch liegt – ebenfalls abhängig von Version, Karosserie und Rad Reifen Kombination – zwischen 13,6 und 14,9 Kilowattstunden je 100 Kilometer. Damit bietet die größere Batterie im Alltag mehr Puffer, während die Verbrauchswerte nicht proportional ansteigen, sondern sich in einem relativ engen Korridor bewegen.
Laden: DC-Schnellladen, AC-Zubehör und Kabelthema
In der Ausstattungsliste wird eine Schnellladefunktion für den Fiat 500 Elektro aufgeführt. Für die Variante mit 23,8-Kilowattstunden-Batterie wird dabei eine DC-Schnellladefunktion mit 50 Kilowatt genannt, für die 42-Kilowattstunden-Variante eine DC-Schnellladefunktion mit 85 Kilowatt. Ebenfalls gelistet ist ein Mode 3 Ladekabel für das AC-Laden.
Ergänzend werden in den Unterlagen konkrete Schnelllade-Orientierungswerte für den Fiat 500 Elektro genannt: Der Automobilhersteller beschreibt DC-Schnellladen bis 85 Kilowatt und nennt als Referenz, dass sich in rund 35 Minuten ein Ladezustand von bis zu 80 Prozent erreichen lässt, außerdem wird als grober Richtwert eine Reichweiten-Nachladung von 50 Kilometern in etwa fünf Minuten erwähnt.
Ausstattungsvarianten Pop, Icon und La Prima: die wesentlichen Unterschiede
Die Ausstattungslogik bei dem Fiat 500 Elektro läuft über die Linien Pop, Icon und La Prima. Pop ist die funktionale Basis und beinhaltet unter anderem 15 Zoll Stahlfelgen, eine Smartphone Halterung sowie eine manuelle Klimaanlage. Icon setzt höher an und bringt zentrale Komfort- und Infotainment-Themen in den Vordergrund: genannt werden unter anderem eine Klimaautomatik, ein 10,25 Zoll Infotainmentsystem, kabelloses Apple CarPlay und Android Auto, Uconnect Services sowie eine Rückfahrkamera. La Prima positioniert sich als die Toplinie und ergänzt vor allem Design- und Komfortelemente, darunter besondere Innenraumdetails, getönte Scheiben und spezifische La Prima Merkmale. Wichtig für den technischen Vergleich: Die großen Unterschiede zwischen Pop, Icon und La Prima liegen weniger in Motor und Batterie, sondern vor allem in Bereifung, Paketinhalten und Ausstattungsumfang.
Garantie und Wartung: was die Unterlagen nennen
Für den Fiat 500 Elektro werden eine Herstellergarantie von 24 Monaten sowie zusätzliche Garantieangaben aufgeführt. Für die Hochvoltbatterie wird eine Garantie von 8 Jahren oder 160.000 Kilometern genannt, außerdem werden Lack- und Durchrostungsgarantien sowie eine Mobilitätsgarantie aufgeführt. Konkrete feste Wartungsintervalle sind nicht festgelegt.
Abarth 500e als sportliche Variante
Der Abarth 500e ist technisch klar als eine Performance Ableitung des Fiat 500 Elektro positioniert und wird als Limousine und Cabrio sowie zusätzlich als „Turismo“ geführt. Der sportliche Elektro-Kleinstwagen nutzt ebenfalls Frontantrieb und ein Untersetzungsgetriebe mit einem Gang, setzt jedoch auf einen stärkeren Permanentmagnet Elektromotor mit 113,7 kW Leistung, was 155 PS entspricht. Das maximale Drehmoment liegt bei 235 Newtonmetern, und die Beschleunigung von 0 auf 100 Kilometer pro Stunde wird mit 7,0 Sekunden angegeben. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 155 Kilometern pro Stunde.
Bei dem Akku nennt der Hersteller für den Abarth 500e 42,2 Kilowattstunden brutto und 37,3 Kilowattstunden netto, beschreibt die Technologie ebenfalls als Lithium Ionen System mit 400 Volt und weist ein Batteriegewicht von 294,3 Kilogramm aus. Die WLTP-Reichweite kombiniert liegt je nach Version zwischen 242 und 265 Kilometern; der kombinierte WLTP-Energieverbrauch wird mit 17,1 bis 18,8 Kilowattstunden je 100 Kilometer angegeben. Für die Ladezeiten nennt Abarth als Richtwerte 35 Minuten von 0 auf 80 Prozent an einer DC-Schnellladesäule mit 85 Kilowatt, 4 Stunden und 15 Minuten an einer 11 Kilowatt AC Station sowie15 Stunden und 15 Minuten an einer 3 Kilowatt AC Steckdose. Als wesentliche Ausstattungs- und Technikpunkte sind unter anderem eine serienmäßige Klimaautomatik, One Pedal Driving sowie ein DC-Schnellladesystem mit 85 Kilowatt aufgeführt.
Titelfoto: Fiat
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