Der Hyundai Inster wird in Deutschland seit 2025 in zwei Antriebsversionen angeboten, die sich technisch vor allem über die Leistung, die Akkukapazität und die daraus resultierende WLTP-Reichweite differenzieren. Das kompakte Elektro-SUV ist wahlweise mit der Kombination aus einem 71 kW Motor und einer 42 kWh Batterie oder einem 85 kW Motor und einer 49 kWh Batterie verfügbar. Alle Varianten setzen jedoch gleichermaßen auf den Frontantrieb und ein 1-stufiges Reduktionsgetriebe. Hyundai staffelt das Modellprogramm des kompakten Elektroautos in vier Ausstattungsvarianten (Select, Trend, Inster Cross, Prime), die sich über den Komfort- und Assistenzumfang unterscheiden. Des Weiteren ist die 42-kWh-Version des Hyundai Inster auf Select und Trend begrenzt, während die 49-kWh-Version in allen vier Linien erhältlich ist.
- Anzeige -
Hyundai Inster Vergleich: Unterschiede zwischen den Inster-Modellen
| Elektroauto Modell | Hyundai Inster (71 kW, 42 kWh Batterie) | Hyundai Inster (85 kW, 49 kWh Batterie) |
| Markteinführung, Produktionszeitraum | ab 2025 | ab 2025 |
| Fahrzeugklasse | SUV | SUV |
| Karosserieversion | Kombi | Kombi |
| Anzahl Sitze | 5 Sitzplätze | 5 Sitzplätze |
| Anzahl Türen | 5 Türen | 5 Türen |
| Antriebsart | Vorderradantrieb, Frontantrieb | Vorderradantrieb, Frontantrieb |
| Getriebeart | Automatikgetriebe, Automatik, 1-Gang | Automatikgetriebe, Automatik, 1-Gang |
| Elektromotor Typ | Permanentmagnet-Synchronelektromotor | Permanentmagnet-Synchronelektromotor |
| Elektromotor Leistung maximal | 71 kW (97 PS) | 85 kW (115 PS) |
| Elektromotor Dauerleistung (30-Minuten-Leistung) | – | – |
| Elektromotor Drehmoment | 147 Nm | 147 Nm |
| Batterietyp | Lithium-Ionen | Lithium-Ionen |
| Batteriekapazität | 42,0 kWh | 49,0 kWh |
| Batterieleistungsabgabe | 85 kW | 97 kW |
| Systemspannung | 266 V | 310 V |
| Batterie Energiedichte | 153 Wh/kg | 160 Wh/kg |
| Batterie Gewicht | 275 kg | 305 kg |
| Stromverbrauch kombiniert nach WLTP | 14,3 kWh/100 km | 14,9-15,1 kWh/100 km |
| Stromverbrauch städtisch nach WLTP | – | – |
| CO2-Emission | 0 g/km | 0 g/km |
| CO2-Klasse | A | A |
| Elektrische Reichweite kombiniert nach WLTP | 327 km | 360-370 km |
| Elektrische Reichweite städtisch nach WLTP | – | – |
| Maximale Ladeleistung DC | 74 kW | 85 kW |
| Maximale Ladeleistung AC | 11 kW | 11 kW |
| Ladezeit DC Ladestation | 00:30 h (10-80%) | 00:30 h (10-80%) |
| Ladezeit AC Ladestation | 04:00 h (10-100%), dreiphasig | 04:35 h (10-100%), dreiphasig |
| Länge | 3825-3845 mm | 3825-3845 mm |
| Breite | 1610 mm | 1610 mm |
| Breite inklusive Außenspiegel | – | – |
| Höhe | 1575-1610 mm | 1575-1610 mm |
| Radstand | 2580 mm | 2580 mm |
| Leergewicht | 1380-1450 kg | 1410-1503 kg |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 1730 kg | 1745-1790 kg |
| Zuladung, Nutzlast | 280-350 kg | 247-357 kg |
| Stützlast | 0 kg | 0 kg |
| Dachlast | 100 kg | 100 kg |
| Anhängelast ungebremst | 0 kg | 0 kg |
| Anhängelast gebremst | 0 kg | 0 kg |
| Gepäckraumvolumen | 238-351 l | 238-351 l |
| Gepäckraumvolumen mit umgeklappten Rücksitzen bei dachhoher Beladung | 1059 l | 1059 l |
| Höchstgeschwindigkeit | 140 km/h | 150 km/h |
| Beschleunigung 0-100 km/h | 11,7 s | 10,6 s |
| Wendekreisdurchmesser | 10,3 m | 10,3 m |
| Luftwiderstandsbeiwert cw | 0,309 | 0,309 |
Die technischen Daten von Hyundai Inster entsprechen den Angaben des Herstellers im März 2026.
Leistung, Drehmoment, Batteriegröße
Die Basisversion des Hyundai Inster verbindet ab einem Preis von 24.400 Euro eine 42-kWh-Lithium-Ionen-Batterie mit einem Elektromotor mit 71 kW (97 PS) Leistung. Den größeren Energiespeicher mit 49 kWh Kapazität mit der stärkeren Elektromaschine mit 85 kW (115 PS) gibt es ab 25.900 Euro. Das maximale Drehmoment ist in den beiden Fällen identisch und liegt bei 147 Nm.
Reichweite und Stromverbrauch
Bei dem WLTP-Verbrauch liegt der 42-kWh-Inster kombiniert bei 14,3 kWh/100 km. Die 49-kWh-Variante des Elektroautos von Hyundai wird kombiniert mit 14,9 bis 15,1 kWh/100 km ausgewiesen; die Spanne hängt dabei von der Rad-/Reifenkombination ab. In den WLTP-Reichweiten zeigt sich ein zu erwartender Abstand: 327 km für die 42-kWh-Version, 360 bis 370 km für die 49-kWh-Version. Für letztere nennt der Hersteller explizit 370 km mit den 15-Zoll-Rädern und 360 km mit den 17-Zoll-Rädern.
Lademöglichkeiten und Ladezeiten
Für das Laden mit AC ist der technische Rahmen bei den beiden Versionen des Elektro-SUV im Vergleich identisch: Der On-Board-Charger arbeitet mit 11 kW (dreiphasig). Hyundai beziffert die Ladezeit an einer entsprechenden Wallbox mit mehr als vier Stunden. Für das DC-Laden über CCS unterscheiden sich die maximalen Ladeleistungen: 74 kW (42 kWh) gegenüber 85 kW (49 kWh). Die angegebene Ladezeit von 10 auf 80 Prozent liegt dennoch in beiden Fällen bei etwa 30 Minuten an einer 350-kW-Schnellladestation.
Wärmepumpe, Vehicle-to-Load, Anhängelast
Eine Wärmepumpe, ein Batterieheizsystem sowie die Funktion der Batterievorkonditionierung gehören nur in der teuersten Version des Hyundai Inster zu der Serienausstattung, können in dem Effizienz-Paket aber für alle anderen Varianten gegen einen Aufpreis von 1.000 Euro geordert werden. Die Vehicle-to-Load-Vorbereitung ist ab der Ausstattung Trend verfügbar, der entsprechende V2L-Adapter muss stets extra im Technik-Paket bestellt und mit 600 Euro bezahlt werden. Der günstige Elektro-SUV ist von dem Hersteller nicht für das Ziehen eines Anhängers freigegeben.
Wartungsintervalle und Garantiedauer
Der Hersteller weist für die beiden Antriebsversionen des Hyundai Inster mit dem Besuch in der Werkstatt alle 30.000 km oder 24 Monate identische Wartungsintervalle aus. Die Fahrzeuggarantie liegt bei fünf Jahren ohne eine Kilometerbegrenzung, die Hochvoltbatterie ist über eine Dauer von acht Jahren oder bis zu dem Erreichen des Kilometerstandes von 160.000 km abgesichert.
Titelfoto: Hyundai
- Anzeige -
