Zusätzlich zum bisherigen Kraftstoff für Ottomotoren, der grundsätzlich bis zu fünf Prozent Bioethanol (E5) enthält, kommt zum Jahreswechsel Ottokraftstoff mit einem Bioethanolanteil von maximal 10 Prozent an die Tankstellen. Die Produktbezeichnung lautet “E10″.
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Dezember 1st, 2010
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Bioethanol E10: ADAC informiert über Verträglichkeit
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Oktober 1st, 2010
Ethanolbeimischung: Mehr Bio im Sprit ab 2011
Zum Ende des Jahres 2010 wird der Bioethanolanteil im Super auf maximal zehn Prozent angehoben. Noch fahren in Deutschland Tausende von Autos, deren Motoren diesen Kraftstoff nicht vertragen. Damit auch diese Fahrzeuge weiter ohne die Gefahr eines Motorschadens betrieben werden können,
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September 16th, 2010
VW BiFuel-Modelle: Geld sparen und Umwelt schonen
Der Golf BiFuel ist der erste werkseitig für den Betrieb mit Autogas (LPG) ausgerüstete Golf. Im Gasbetrieb weist die Umweltbilanz im Vergleich zu einem Benziner einen um mehr als zehn Prozent reduzierten CO2-Ausstoß auf.
Juni 8th, 2010
Alternative Antriebe und Kraftstoffe vergleichen
Es gibt eine Vielzahl an Biokraftstoffen und alternativen Antrieben, aber wie kann man sie untereinander oder mit den konventionellen Antrieben vergleichen? Das Online-Tool OPTIRESOURCE stellt die alternativen Kraftstoffe und Antriebe sich gegenüber und hilft dabei die Emissionen und den Energieverbrauch zu vergleichen.
Mai 1st, 2010
Alternative Antriebe und Kraftstoffe – Was die Zukuft bewegt
Der Umstieg auf alternative Kraftstoffe und Antriebe ist in der Zukunft unumgänglich. Kurz- bis mittelfristig werden dennoch die konventionellen Antriebe mit Benzin- und Dieselkraftstoff dominieren.
April 24th, 2010
Alternative Antriebe und Kraftstoffe – Emissionen
Im Einzelnen wirkt sich bei den alternativen fossilen Kraftstoffen der Energieverbrauch auch relativ auf den Ausstoß der Schadstoffe aus. Grundsätzlich emissionieren erdgas- und autogasbetriebene Fahrzeuge weniger Treibhausgase als der Ottomotor mit Benzinkraftstoff*.
April 17th, 2010
Alternative Antriebe und Kraftstoffe – Energieeffizienz
Bei dem Dieselkraftstoff trägt der höhere Wirkungsgrad des Dieselmotors zur höheren Energieeffizienz verglichen mit dem Ottomotor* bei, was sich im niedrigeren Kraftstoffverbrauch ausdrückt. Bei dem Erdgas (CNG) als Kraftstoff ist der Weg der Bereitstellung entscheidend.
April 11th, 2010
Wasserstoff – Kraftstoff der Zukunft
Der Wasserstoff ist das am häufigsten vorkommende Element. Er ist hoch reaktiv und liegt somit fast ausschließlich in gebundener Form vor. Es gibt mehrere Verfahren, um den Wasserstoff in der reinen Form bereitzustellen. Einerseits ist die Produktion mittels Elektrolyse aus Wasser möglich,
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April 8th, 2010
Biokraftstoffe der nächsten Generation
Ein im Entwicklungsstadium befindliches Verfahren sieht vor, einen Biokraftstoff aus Algen herzustellen. Es sollen sich aus speziell gezüchteten Algen Öle gewinnen lassen, die mit bereits heute verfügbaren Mitteln zu Diesel-Kraftstoff weiterverarbeitet werden können.
April 5th, 2010
Biomass to Liquids (BtL) – Kraftstoff aus Biomasse
Der Kraftstoff Biomass to Liquids (BTL), auch Sunfuel genannt, zählt zu den Biokraftstoffen der 2. Generation. Das BTL ist, wie auch GTL und CTL, ein synthetischer Kraftstoff. Hier dient aber die Biomasse statt Erdgas beziehungsweise Kohle als Ausgangs-rohstoff.
